Setiap kendaraan manual terdiri dari perangkat mekanis yang mentransfer tenaga putaran dari mesin ke roda yang dikenal sebagai kopling. Ini menjembatani dua atau lebih poros yang berputar dan mengontrol hubungan antara poros yang berasal dari mesin dan poros yang memutar roda. Setelah pedal kopling dilepas, mesin dan girboks bersentuhan, dan saat kopling dipasang, mesin berputar tetapi bukan mobil karena mesin dan girboks dipisahkan.
Kopling mobil terdiri dari 6 bagian berikut:-
Roda gila
Roda gila adalah bagian yang dipasang secara permanen pada engkol mesin. Setiap kali mesin berputar, begitu pula alat mekanis yang berputar ini. Gigi yang menutupi tepi menghubungkan motor starter dengan pinion dan menghidupkan mobil.
Permukaan Gesekan
Muka roda gila memiliki permukaan yang kasar dan pelat kopling bekerja melawannya. Mereka memainkan peran yang sangat krusial.
Plat Kopling
Cakram yang digunakan pada pelat kopling memiliki bahan gesekan tinggi yang terpasang di sekelilingnya. Kedua sisi cakram memiliki produk gesekan yang dipasang di mana satu sisi dipaksa ke muka roda gila, dan sisi lainnya di pelat tekanan. Produk gesekan ini merupakan bagian integral dari sistem kopling dan oleh karena itu, pemasok produk gesekan kopling merancangnya dengan sangat cermat sehingga sempurna.
Pegas Plat Kopling
Pegas dalam sistem kopling memastikan penyaluran tenaga yang halus dan linier. Mereka tetap dipasang di sisi dalam pelat kopling untuk memudahkan pergerakan saat kopling diaktifkan. Dengan meredam getaran torsi, ia menyerap setiap fluktuasi pengiriman tenaga mesin.
Plat cetak
Pelat yang terpasang pada roda gila disebut pelat tekanan. Itu berputar bersama dengan roda gila. Menutupi pelat kopling dari satu sisi, itu menekannya ke pelat gesekan. Saat pedal kopling diinjak, pedal kopling akan menjepit pelat kopling dan memungkinkan pergerakan gigi yang cepat serta mencegah getaran yang mengakibatkan keausan.
Pegas Diafragma
Saat kita menginjak pedal kopling, gerakan langsung ditransmisikan ke pegas diafragma. Ini membuat pegas diafragma menarik pelat tekanan menjauh dari pelat kopling dan memungkinkan perpindahan gigi secara bebas.