Apa itu Pelat Tekanan Kopling?
Pelat tekanan kopling mobil adalah cakram logam. Dalam keadaan normal, ini berpadu erat dengan pelat kopling mobil secara keseluruhan, berputar dengan mesin dan menyalurkan tenaga ke girboks. Saat pedal kopling ditekan, pelat tekanan kopling dipisahkan dari pelat kopling, yang memutus keluaran tenaga mesin dan persneling dapat dipindahkan. Saat pedal kopling diangkat, pelat tekanan kopling digabungkan lagi dengan pelat kopling untuk mentransmisikan daya.
Ⅰ. Jenis pelat tekanan kopling
Umumnya ada dua jenis komponen pelat tekanan kopling: dengan pegas koil dan dengan pegas diafragma. Perbedaannya adalah mereka menekan pelat tekanan dan meninggalkan pelat yang digerakkan oleh kopling dengan cara yang berbeda.
Ⅱ. Fungsi pelat tekanan kopling
Ini untuk menekan pelat yang digerakkan kopling ke roda gila dengan kekuatan yang cukup, sehingga dapat mengirimkan torsi mesin secara efektif, dan pelat yang digerakkan berhenti berputar ketika dipisahkan dari kopling.
Ⅲ. Bahan pelat tekanan kopling
Bentuk pelat tekanan kopling rumit, yang membutuhkan perpindahan panas yang baik, koefisien gesekan yang tinggi, dan ketahanan aus. Oleh karena itu, biasanya dituang dari besi cor kelabu HT200. Struktur metalografi adalah struktur perlit, dan kekerasannya adalah HB170 ~ 227. Selain itu, sejumlah kecil elemen logam (seperti nikel, besi, paduan mangan, dll.) Dapat ditambahkan untuk meningkatkan kekuatan mekaniknya.
Ⅳ. Pemeliharaan komponen pelat tekanan kopling
1. Pemeriksaan runout permukaan ujung pelat tekanan
Perbaiki pelat tekanan pada mandrel dan periksa runout permukaan ujungnya dengan dial indicator. Batas layanan adalah 0.2mm. Jika kontak keling dari pelat tekanan rusak atau tidak keling, pelat tekanan harus diganti.
2. Periksa ketinggian pegas diafragma
Jika tinggi pegas diafragma berubah, ini menunjukkan bahwa pegas diafragma tidak cukup elastis dan harus diganti. Ketinggian pegas diafragma dapat diperiksa dengan caliper, dan perbedaan dari ketinggian standar tidak boleh lebih besar dari 0.5mm.
3. Pemeriksaan keausan ujung kecil pegas diafragma
Periksa jejak keausan kontak antara ujung kecil pegas diafragma pada pelat tekanan kopling dan bantalan pelepas dengan kaliper, dan kedalamannya tidak boleh lebih besar dari 0.6mm.