Apa fungsi kopling? Fungsi kopling kendaraan bermotor terutama untuk memisahkan dan menggabungkan transmisi daya antara transmisi daya mesin dan output gearbox. Artinya, kekuatan mesin ditransmisikan ke output gearbox, dan kopling dipasang di tengah. Ketika kopling diaktifkan, tenaga mesin ditransmisikan ke gearbox, dan ketika kopling dilepaskan, transmisi daya ke gearbox terputus. Putuskan dan pertahankan transmisi daya.
Meskipun kita semua tahu bahwa kopling dipasang pada kendaraan bermotor, apakah itu model transmisi manual atau model transmisi otomatis, ada perangkat kopling. Karena kekuatan kendaraan disediakan oleh mesin, dan mesin memberikan tenaga dengan mengandalkan pembakaran mesin untuk melakukan pekerjaan, dan kemudian daya ditransmisikan ke gearbox, yang cocok dengan daya yang sesuai dan kemudian mentransmisikannya ke roda. Rotasi roda menggerakkan roda ke depan.
Kecepatan idle mesin dalam operasi normal adalah 800 ~ 1000 rpm, dan kecepatan akan meningkat ketika daya dikeluarkan. Kecepatan ini tidak dapat langsung ditransmisikan ke kendaraan untuk menggerakkan roda untuk berputar ke depan, yang dicocokkan dengan gearbox. Output daya yang berbeda, setelah menyesuaikan dengan daya yang sesuai, ditransmisikan ke roda untuk menggerakkan roda ke depan. Kopling terletak di antara mesin dan transmisi, dan digunakan untuk memutuskan dan menggabungkan transmisi tenaga, memungkinkan kendaraan untuk menghidupkan, menghentikan, dan mengganti persneling.
Mari kita lihat prinsip kerja spesifik kopling. Secara sederhana, disk penggerak terhubung ke mesin, disk yang digerakkan terhubung ke gearbox, dan kemudian pelat kopling berada di tengah. Melalui kombinasi bertahap dari pelat kopling dan cakram penggerak, rotasi disk yang digerakkan digerakkan, dan setelah kombinasi akhir, cakram penggerak dan cakram yang digerakkan terus berputar secara serempak untuk mewujudkan transmisi tenaga mesin. Pedal kopling dioperasikan oleh transmisi manual. Saat kita menginjak pedal kopling, pelat kopling dan pelat aktif dipisahkan. Pada saat ini, pelat yang digerakkan dan pelat aktif juga dipisahkan, dan tenaga mesin terputus. Kita dapat beralih ke gigi yang sesuai, dan kemudian melepaskan pedal kopling, kopling dikombinasikan dengan cakram penggerak menggerakkan cakram yang digerakkan untuk berputar, daya ditransmisikan ke gearbox, dan akhirnya roda memutar kendaraan untuk bergerak maju.
Transmisi otomatis juga memiliki kopling, tetapi kopling dikontrol secara elektronik oleh komputer trip, yang dapat dipisahkan dalam waktu, dan digabungkan lebih cepat, dan secara otomatis beralih ke gigi yang sesuai untuk mempertahankan output dan transmisi daya yang berkelanjutan, dan kendaraan bergerak maju. . Selain itu, jelaskan gearbox kopling ganda. Prinsip yang sama hanya dilengkapi dengan dua set sistem kopling. Ketika satu sistem kopling bekerja, sistem kopling lainnya siap bekerja. Setelah mengganti roda gigi, dapat langsung digabungkan ke dalam kondisi kerja, mengurangi Ini menghilangkan hilangnya daya dan gangguan transmisi dalam keadaan terpisah.
Karena kopling mengontrol pemisahan dan kombinasi output daya, inilah sebabnya mengapa mengemudi model transmisi manual membutuhkan pemisahan dan koordinasi oli yang lebih baik untuk mencapai kelancaran mengemudi kendaraan dan meningkatkan penghematan bahan bakar kendaraan. Dalam proses pergantian gigi, transmisi daya mesin benar-benar terputus oleh pemisahan kopling. Setelah pergantian gigi selesai dan kopling diaktifkan, transmisi dan output tenaga mesin akan berlanjut.
Berdasarkan uraian struktur kopling dan prinsip kerja di atas, fungsi kopling terutama untuk mengganggu dan mempertahankan transmisi tenaga mesin kendaraan solid-line melalui kombinasi dan pemisahan kopling. Oleh karena itu, transmisi variabel tenaga kendaraan dapat direalisasikan, kelancaran start kendaraan, perpindahan gigi, dan kelancaran transisi dalam proses transmisi daya dapat terwujud.
Tentu saja, struktur dan prinsip kerja kopling hanyalah contoh sederhana. Struktur kopling spesifik relatif kompleks, dan ada beberapa komponen yang terlibat dalam proses pemisahan. Dengan kemajuan teknologi manufaktur mobil, cengkeraman dari berbagai jenis dan bahan juga digunakan, yang dapat mewujudkan lebih banyak fungsi kopling. Namun, fungsi utama kopling tidak berubah, tetap untuk mengontrol cut off dan hold selama proses transmisi daya.