Kopling merupakan bagian yang sangat penting pada mobil, yang berhubungan langsung dengan apakah tenaga mesin dapat dikeluarkan secara efektif.
Baik transmisi manual maupun transmisi otomatis memiliki kopling. Fungsi utama kopling adalah untuk mengontrol output dan ketahanan tenaga mesin. Kopling setara dengan sakelar, mesin setara dengan catu daya, dan kotak persneling setara dengan bola lampu. Saat kopling dilepas, bola lampu akan padam, digabungkan dengan bola lampu untuk menyala.
Kopling terdiri dari pelat kopling, pelat tekanan, bantalan pelepas dan garpu pelepas, dan pelat kopling hanyalah bagian dari kopling. Meski pelat koplingnya hanya sepotong tipis, kebanyakan mobil yang kita lihat sehari-hari menggunakan struktur serupa (seperti terlihat pada gambar di atas). Dengannya, ini dapat membantu kita mengalihkan transmisi daya dengan mudah!
Ada juga banyak teman yang sangat aneh. Mobil keluarga pada dasarnya memiliki lebih dari 100 tenaga kuda. Mengapa pelat kopling kecil ini bisa menahannya?
Pertama-tama, cengkeraman mobil saat ini pada dasarnya terbuat dari bahan baru, tidak hanya tahan aus dan tahan suhu tinggi, tetapi juga kekuatan supercar dapat menahannya (kopling mobil keluarga pada umumnya dapat menahan 1000Nm), bukan untuk sebut jenderal Mobil keluarga hilang!
Selain itu, meski tenaga kuda mobil umumnya besar, namun pelat koplingnya tidak memiliki beban yang begitu berat. Misalnya, bobot truk sangat berat, dan tidak dapat dihidupkan sepenuhnya tergantung pada torsi yang ditahan kopling. Karena ada gearbox, itu berperan dalam penguatan torsi. Seperti asalkan ada tongkat yang cukup panjang, bumi bisa dipindahkan.
Biasanya, tenaga kuda yang ditampilkan oleh mobil dihasilkan oleh mesin, digerakkan oleh pelat kopling, diperkuat oleh kotak persneling, dan kemudian diperkuat oleh diferensial. Beberapa truk memiliki roda gigi planet yang diperkuat tiga kali lipat, sehingga pelat kopling tidak memiliki beban yang begitu berat. Meski begitu, chip pelat kopling masih lebih rentan terhadap kerusakan daripada suku cadang seperti gearbox mesin, dan juga sengaja dirancang untuk melindungi suku cadang lain yang lebih mahal. Ini adalah hub yang secara langsung menanggung beban tenaga kuda, tetapi hub tersebut jelas jauh lebih tebal!