I. Ikhtisar
(1) Kopling terdiri dari lima bagian: bagian aktif, bagian yang digerakkan, alat pengepres, mekanisme pemisah, dan mekanisme pengoperasian.
(2) Bagian aktif meliputi: roda gila, penutup kopling, pelat penekan.
(3) Bagian yang digerakkan meliputi: cakram yang digerakkan dan poros yang digerakkan.
(4) Perangkat pengepres meliputi: pegas pengepres.
(5) Mekanisme pemisahan meliputi: tuas separasi, bantalan separasi, selongsong separasi dan garpu separasi.
Pin pemosisian: Untuk memastikan bahwa kopling koaksial dengan roda gila, tiga pin pemosisian biasanya digunakan untuk memposisikan penutup kopling dan memasangnya pada roda gila.
Ventilasi rumah: Kopling sering aktif dan terlepas saat mobil dihidupkan dan dipindahkan. Untuk pengikatan yang lebih luwes, pedal kopling perlu diangkat secara perlahan. Ini menciptakan lebih banyak gesekan saat kopling diaktifkan, dan karenanya lebih banyak panas. Untuk membuang panas, bagian samping penutup kopling didesain dengan ventilasi. Saat kopling berputar, udara panas kali ini hilang.
Pelat tekanan: Bidang pelat tekanan dan bidang roda gila bersama-sama membentuk permukaan gesekan bagian penggerak, dan bidang harus rata dan dipoles. Pelat tekanan menanggung banyak beban mekanis dan beban termal. Untuk mencegah deformasi saat digunakan, sering dibuat dari besi cor kekuatan tinggi dengan kekuatan dan kekakuan tinggi dan ketahanan aus yang baik dan tahan panas.
Pegas diafragma: Ini tidak hanya bertindak sebagai pegas kompresi tetapi juga bertindak sebagai tuas pemisah.
Cincin penopang: Cincin penopang dipasang di kedua sisi tengah pegas diafragma, dan dijepit pada penutup kopling dengan paku keling tetap, yang berfungsi sebagai tumpuan saat pegas diafragma bekerja.
Disk yang digerakkan: Untuk membuat kombinasi kopling lembut dan mulai dengan mulus, cakram yang digerakkan harus memiliki elastisitas aksial. Elastisitas aksial terutama diwujudkan oleh lembaran pegas gelombang yang terpaku di sekitar lembaran baja yang digerakkan. Pelat pegas gelombang membuat celah tertentu antara lapisan belakang dan pelat baja. Ketika kopling diaktifkan, pegas gelombang berubah bentuk untuk secara bertahap meningkatkan gaya tekan, yang menghasilkan elastisitas aksial, menyerap getaran, dan membuat sambungan sesuai.