Sebagai bagian tak terpisahkan dari mobil transmisi manual, kopling bertindak sebagai perantara untuk memisahkan dan mentransmisikan tenaga mesin. Torsi yang ditransmisikan oleh mesin mobil tidak besar, dan komponen lain perlu terus diperbesar. Transmisi adalah salah satunya, dan kopling memainkan peran mentransmisikan dan mengakhiri kekuatan mesin. Ini adalah salah satu komponen yang sangat penting, tetapi dibandingkan dengan mesin dan transmisi, kopling Ini juga merupakan komponen yang sangat rentan, di antaranya pelat kopling sangat rentan terhadap keausan.
Mengapa pelat kopling aus? Ini bukan untuk mengatakan bahwa bahan pelat kopling tidak bagus. Dibandingkan dengan kerusakan pada mesin dan transmisi, pasti plat kopling aus dan lebih baik diganti, dan biaya perawatannya juga lebih murah.
Berikut adalah pembicaraan singkat tentang prinsip kerja kopling?
Kopling hanya terdiri dari pelat kopling dan pelat tekanan, dengan pegas diafragma di tengah pelat tekanan. Kami biasanya mengatakan bahwa bahan pelat kopling adalah sejenis bahan anti-aus. Jangan bertanya tentang itu. Pelat kopling dekat dengan roda gila mesin dan berputar dengan roda gila untuk membentuk gesekan statis. Gesekan seperti itu tidak akan merusak pelat kopling. , Pada saat ini, kopling dalam keadaan benar-benar dilepaskan, dan tenaga mesin dapat sepenuhnya ditransmisikan ke transmisi. Saat kita menginjak kopling, pegas diafragma bergerak, dan pelat kopling dipisahkan dari roda gila. Pada saat ini, tenaga mesin tidak ditransmisikan ke transmisi. status terputus. Jika pedal kopling diangkat ke titik setengah keterkaitan, maka kopling dan roda gila berada dalam keadaan gesekan geser, yang satu berputar cepat, yang lain berputar perlahan, dan semi-linkage jangka panjang akan membuat kopling aus.
Meskipun pelat kopling sangat tipis, pelat kopling dan roda gila berada dalam kondisi kecepatan yang sama selama mengemudi normal mobil, dan tidak akan ada keausan sama sekali. Kopling hanya akan digunakan saat memindahkan persneling, atau kopling setengah terhubung Kopling juga kadang-kadang digunakan. Kita semua tahu bahwa dua objek yang bergerak relatif satu sama lain setara dengan keadaan statis jika dilihat dari sisi lain. Tidak ada gaya sama sekali dalam keadaan statis, dan desain pelat kopling untuk menahan torsi lebih besar daripada mesin. Semua orang tidak khawatir.